Papagayo Camale�n  
Pivian exchange Caracas Spanisch Sprachreise, Spanischkurs und Spanischschule
    Spanischkurse     Portugiesischkurse     Quechuakurse     Praktika     Freiwilligenarbeit     Reiseservice     Community     Über Uns Dienstag, der 18. September 2018  
Lateinamerika Nachrichten
Südamerika Nachrichten
Mittelamerika Nachrichten
Karibik Nachrichten
Seite merken
Garantien für deine Reise

Mautautobahnen sollen wieder unter Kontrolle privater Unternehmen

Mexiko | 16.04.2007

(Mexiko-Stadt, 16. April 2007, npl).- Am vergangenen Wochenende beendeten zehntausende mexikanischer Familien ihre Osterferien im Badeort Acapulco. Die meisten von ihnen benutzten auf dem Rckweg die "Autopista del Sol", die so genannte Sonnenautobahn, die von der Pazifikkste bis nach Mexiko-Stadt fhrt. Die Urlauber fuhren auf staatlichem Straenbelag. Bald knnte das anders sein. Denn die Schnellstrecke gehrt zu den 16 der 23 gebhrenpflichtigen Autobahnen und Autobahnteilstcke, die vor zehn Jahren durch den Staat bernommen wurden und nun wieder privatisiert werden sollen. Damit will die amtierende konservative Regierung bei der groen Straeninfrastruktur im Wesentlichen auf ein Modell zurckgreifen, das fr viele in Mexiko klglich scheiterte.

Es war der Ex-Prsident Carlos Salinas, der Ende der achtziger Jahre beim Ausbau des mexikanischen Verkehrsnetzes erstmals voll auf die Privatwirtschaft setzte. Die Unternehmen sollten die Autobahnen eigenstndig finanzieren und bauen. Dafr wurden ihnen fr bis zu 50 Jahre die Mauteinnahmen per Konzession zugesichert. Faktisch eine Privatisierung der wichtigsten Verkehrsverbindungen. Die damals von ihren Verfechtern als visionr gepriesene Idee brachte in der Praxis schon bald ernchternde Ergebnisse. Das Fahraufkommen unter anderem auf angeblich besonders lukrativen Strecken blieb erheblich unter den Planzahlen. Die Baufirmen kalkulierten ihre Kredite falsch, die "Tequila-Krise" von 1994/95 mit dem Zusammenbruch des mexikanischen Finanzsystems verschrfte die Krise.

Wegen mangelhafter Bauausfhrung und fehlender Instandhaltungsarbeiten war der Zustand vieler Autobahnen beklagenswert. 1997 aktivierte die Regierung das Programm zur "Straenrettung". In Wahrheit handelte es sich um die Rettung der groen mexikanischen Bauunternehmen. Ein groer Teil der Privatautobahnen wurden den Unternehmen abgekauft, ihre im Rahmen des Straenbaus eingegangenen Kredite bernommen. Die ursprnglich umgerechnet etwa 5,2 Milliarden Dollar Belastung fr den Staatshaushalt summierten sich bis Ende 2006 durch Zinszahlungen auf das Dreifache.

Trotz dieser Erfahrung haben der amtierende Prsident Felipe Caldern und sein Verkehrsminister Luis Tllez in den vergangenen Wochen mehrfach angekndigt, bei Autobahnbau und -betrieb erneut umfassend auf die Privaten setzen zu wollen. Der Staat habe nicht genug Geld fr die notwendigen Investitionen, fhren sie an. Versprochen werden bessere Risikoabsicherungen und striktere Auflagen fr die Unternehmen. Neben der Reprivatisierung alter Strecken geht es auch um neue Autobahnen und Modernisierungsarbeiten. ber den Verkauf der Konzessionen, diesmal fr 30 Jahre, erhofft sich Minister Tellez Einnahmen von gut 25 Milliarden Dollar. Kritiker befrchten, erneut knne eine Milchmdchenrechnung aufgemacht werden.

Bei den Ausschreibungen knnten auch diejenigen Unternehmen zum Zug kommen, die die erste Generation der privaten Mautautobahnen buchstblich in den Sand gesetzt haben. Fr den Verkehrsminister ist das kein Problem, wenn die heutigen Auflagen erfllt werden. Tllez macht allgemein einen "groen Appetit" unter den potentiellen nationalen und internationalen Investoren aus. Unter diesen befinden sich nicht nur Baukonzerne, sondern auch Investitionsfonds und Bankinstitute.

Angesichts einer relativ stabilen mexikanischen Makro-knomie, regelmigerem Fahraufkommen und zum Teil in den vergangenen Jahren krftig erhhten Mautgebhren scheint das private Geschft mit den Autobahnen wieder lukrativ. Der Oppositionsabgeordnete Emilio Ulloa beschuldigte Prsident Caldern, den Unternehmen ihre Wahlkampfuntersttzung im vergangenen Jahr zurckzahlen zu wollen. Nun, da der Autobahnbetrieb saniert sei, werde er wieder in der Hnde der privaten Wirtschaft gegeben.

Von Gerold Schmidt

« Ecuador und Paraguay treten der Bank des Sdens bei Gipfeltreffen zum Plan Puebla Panam in Campeche beendet »

-->

Möchtest du eigene Beiträge schreiben? Weitere Informationen dazu findest du hier...

Südamerika Newsletter
Kundenmeinungen